Механічні насос форсунки MUI CAT
Дизель-сервіс T-Diesel пропонує професійний ремонт механичних насос-форсунок Caterpillar, встановлених на моторах серій: 3508, 3512, 3516 забезпечуючи максимальну продуктивність вашого двигуна.
Ми проводимо діагностику та ремонт насос-форсунок на сучасному обладнанні, що дозволяє швидко та точно визначити несправність та усунути її.
1113718, 1006930, 1212630, 3657436, 3920219, 4188820, 4221144, 4227502, 4866726, 0R0906, 0R-0906, 0R0995, 0R-0995, 0R1756, 0R-1756, 0R1757, 0R1758, 0R-1758, 0R1759, 0R-1759, 0R2410, 0R2837, 0R-2837, 0R2921, 0R-2921, 0R2922, 0R-2922, 0R2923, 0R-2923, 0R2924, 0R-2924, 0R2925, 0R-2925, 0R3051, 0R-3051, 0R3052, 0R-3052, 0R3252, 0R3253, 0R3743, 0R8338, 0R-8338, 0R8680, 0R-8680, 0R8681, 0R-8681, 10R7232, 10R-7232, 111-3718, 11R0665, 11R-0665, 121-2630, 20R1280, 20R-1280, 20R3479, 20R-3479, 20R4179, 20R-4179, 20R4180, 20R-4180, 20R4181, 20R-4181, 20R5804, 20R-5804, 20R5809, 20R-5809, 2W5201, 365-7436, 392-0219, 418-8820, 422-1144, 422-7502, 486-6726, 4P2549, 4P9075, 4P-9075, 4P9076, 4P-9076, 4P9077, 4P-9077, 4W5168, 5N0680, 5N-0680, 6I0082, 6i3075, 6I-3075, 6i4355, 6I-4355, 6i4356, 6I-4356, 6i4357, 6I-4357, 6i4358, 6I-4358, 6i4359, 6i4360, 6I-4360, 7C0341, 7C-0341, 7C0877, 7C-0877, 7C4173, 7C-4173, 7C4174, 7C-4174, 7C4175, 7C-4175, 7C4182, 7C-4182, 7C4184, 7C-4184, 7C9576, 7C-9576, 7C9577, 7C-9577, 7C9578, 7C-9578, 7C9580, 7C-9580, 7C9581, 7C-9581, 7E3381, 7E-3381, 7E3382, 7E-3382, 7E3383, 7E-3383, 7E3384, 7E-3384, 7E6408, 7E-6408, 7N5427, 7W1035, 7W2269, 7W-2269, 7W8668, 7W-8668, 9Y3773, 9Y-3773, 9Y4544, 9Y-4544,
Ремонт форсунок Житомир, Хмельницький та по всій Україні.
Опис насос форсунки та принцип роботи насос форсунки:
Опис Насос-Форсунки та Принцип Роботи
Це механічний насос-форсунка Caterpillar. Насос-форсунка має насос та розпилювальну форсунку в одному компоненті. Ця концепція усуває паливні магістралі високого тиску та забезпечує набагато кращі характеристики упорскування палива для більшої ефективності двигуна. Механізм, приведений у дію розподільним валом, штовхає штовхач, який качає паливо. Поворотна пружина штовхача повертає штовхач наприкінці ходу нагнітання. Рейка регулює кількість палива, що нагнітається за кожен хід. Паливо надходить в інжектор через чотири порти, в які вбудовані фільтри для сміття. Калібрувальний гвинт встановлюється на заводі і не повинен бути змінений.
Це розріз старого типу насос-форсунки, але інжектор, розроблений Caterpillar, має самі основні внутрішні компоненти. Плунжер дуже щільно прилягає до циліндра, щоб запобігти просочуванню палива під високим тиском під час такту упорскування. У міру того, як плунжер рухається вниз у циліндрі під час такту нагнітання, положення спіралі щодо верхнього та нижнього портів у циліндрі регулює кількість палива, що нагнітається.
ч
Це розріз старого типу насос-форсунки, але інжектор, розроблений Caterpillar, має самі основні внутрішні компоненти. Плунжер дуже щільно прилягає до циліндра, щоб запобігти просочуванню палива під високим тиском під час такту упорскування. У міру того, як плунжер рухається вниз у циліндрі під час такту нагнітання, положення спіралі щодо верхнього та нижнього портів у циліндрі регулює кількість палива, що нагнітається.
Рейка обертає плунжер, щоб контролювати положення спіралі. Пружина зворотного клапана утримує зворотний клапан у наконечнику форсунки, щоб запобігти витіканню палива в циліндр, коли інжектор не хитається. Коли внутрішній тиск перевищує 3100 – 4100 кПа (450 – 595 фунтів на кв. дюйм), зворотний клапан підніметься з сідла і дозволить паливу розпорошуватися з отвору форсунки.
Принцип Роботи Насос-ФорсунокНа малюнках показана насос-форсунка з індивідуальними механізмами управління циліндрами. Вприск палива здійснюється поворотом розподільного вала (1). Виступ розподільного вала толкає вгору підйомник і толкатель (2), які потім толкають вгору один кінець коромисла (3). Другий кінець коромисла толкає вниз толкатель інжектора і пружину (8), що, в свою чергу, викликає насосну дію всередині інжектора, яке розпилює паливо в циліндр. Коли виступ кулачка відходить від підйомника, пружина на толкателі повертає механізм назад у вихідне положення. Коли інжектор синхронізований, коромисло буде відрегульовано таким чином, щоб ролик підйомника ніколи не покидав поверхню виступу розподільного вала.
Кількість палива, що нагнітається з кожним ходом, визначається положенням паливної рейки (12). Паливна рейка переміщається за допомогою важільного механізму, який починається з гідравлічного або електрично керованого регулятора, який з’єднаний торсіонними валами з важелем керування (9), тягою керування (10) і важелем колінчастого валу (11) кожного циліндра.
Керуючий стрижень (10) виконує дві спеціальні функції. Регулювальний гвинт у верхньому кінці забезпечує точку регулювання рейки інжектора. Рейки для всіх циліндрів повинні бути синхронізовані, щоб усі інжектори накачували однакову кількість палива при будь-якому налаштуванні рейки. Керуючий стрижень також має пружину у верхньому кінці, яка є твердою у напрямку збільшення подачі палива, але може відхилятися у напрямку відключення подачі палива. Це запобіжна ланка, яка дозволяє двигуну безпечно вимкнутися, якщо є заклинювання форсунки, яка заморожує паливну рейку у цій форсунці.
Ремонт Насос-ФорсунокНайчастіший ремонт форсунки — заміна розпилювача, плунжера, усіх гумових ущільнювачів, прижимів.